שלג כצמר האט געשריבן:ארבעטסגעבער האט געשריבן:
דו מיינסט אז די ברידזש קען נישט דערהייבן אזוי סאך קארס?!
טרעפיק געשענט ע״פ רוב פון ציפארעניש, און פון שלעכטע ראודס, סאו א סיסטעמאטישע טאנעל קען דאס פראווענטן.
און וואס מיינט שלעכטע ראודס? א ראוד וואס קען נישט דערהייבן די אמאונט פון טרעפיק וואס פארט דערויף.
זאג ביזסט שוין אמאל געפארן אויפן וואשינגטאן ברידזש אין א זומערדיגן זונטאג נאכמיטאג אזא פיר-פינף אזייגער?
דו האלטס אז אלע קארס וואס זענען דעמאלטס דארט פיטן ארויף אויפן ברידזש?
איך כאפ באמת נישט וויאזוי דער טונעל גייט פארמיידן טרעפיק.
אויף 100 מייל א שעה, איז דא צען מאל די קעפעסיטי ווי אויף צען מייל א שעה, און צוואנציג מאל ווי אויף 5 מייל א שעה.
טרעפיק איז א חרב פיפיות, ווייל וואס מער קארס פער שטח עס איז דא, אלץ שטייטער קען מען פארן, אלס ווייניגער פלאץ איז דא, דהיינו נאך מער קארס פער שטח, מוז מען פארן נאך שטייטער, איז דא נאך ווייניגער פלאץ, וחוזר הגלגל ערגער און ערגער.
מה שאין כן אויב איז דיין קאר שיין עטעטשד אויף א מאגנעטישע פלאטפארמע, מוז דער קאמפיוטער סיסטעם בכלל נישט אראפסלויען ווען עס איז דא צופיל קארס, מען קען ווייטער פארן אויפן זעלבן ספיד. (שטייצעך אז אויב קומען אן מער קארס אויף א מאל ווי וויפיל פלאטפארמע פלאץ עס איז דא עוועליבל,וועלן די קארס קלאצן אינדרויסן ביז ווילאנג מען שאפלט ארויס די קארס אויף 100+ מייל א שעה, אנדערש ווי היינט וואס אין אזא פאל קלאצן די קארס ארויס פון דעם בריק אויף 5 מייל א שעה.)
-------------
בן טוב האט געשריבן:כפארשטיי נישט וואס דער עולם איז אזוי נעגעטיוו דא
מרעדט פון דורכברוך אין די טרעוול אינדאסטרי סמיינט נישט אז יעצט איז עס שוין צוהילף אזוי ווייט, לאמיר נישט רעדן פון די gw, לאמיר זאגן עס וואלט געווען אזא געדאנק אויפן פאלעסיידס צו גארדן סטעיט, איינער וואס פארט יעדן טאג הין אין צוריק שפארט זיך בערך 200 דאלער א חודש אויף געז און אויף קאר מיילעדש 1400 מייל א חודש, וועט לכאורה רעדיצירן עקסידענטן און טיקעטס, נישט נאר אויפן פאלעסיידס נאר אויך אז מדארף נישט דרייוון א שעה און א צוה.
גראדע בין איך נישט קיין חבר מיט עלאן אבער סבאדערט מיך נישט ווען ער טוט פיינע זאכן....
לאמיר יא רעדן פון דעם דזשי דאבליו, 1.5 מייל איז גענוג לאנג פאר א סופער שנעלע טונעל אונטערן האדסאן.