BQE עקזיט 31 פלענער

[farshlufen]

איז דען דער עקזיט מער אנגעשטויסן ווי י דערנעבנדע?

מארגען, מעטראפאליטען און טיללערי שטייען פונקט אזוי.

[lazy]

איז דען דער עקזיט מער אנגעשטויסן ווי י דערנעבנדע?

מארגען, מעטראפאליטען און טיללערי שטייען פונקט אזוי.

איה״נ פאר דעים איז צולייגן סתם אזוי א גוטע אפציע.
אבער אויב דעיס פאסירט נישט אזוי שנעל, און אפילו טאמער יא, וועלן די אנדערע איידיעס פארבעסערן די פראבלעם דא, (נישט איבעראל איז דא עסקנים וואס לייגן פרעשור מען זאל פארעכטען, שששש, כהאב מורא ס׳קומט א שטורעם מען טאר זיי נישט געבן קרעדיט...)

[ממוצע]

איך וואלט פארגעשלאגן מען זאל ארויספירן די עקזיט "אינטער" ווייט עוועניו, און עס זאל ארויסקומען צווישן ווייט און קענט, דארט איז דא געניג פלאץ ווי די טרעפיק זאל זיך צושפרייטן.

דאס גייט אבער שרעקלעך אנלייגן קענט וואלעבאוט געגנט. וואס איז שוין יעצט אויך גענוג אנגעלייגט.

[farshlufen]

גראדע אינטערעסאנט אז זיי לייגן נישט אריין א בייק לעין צווישן די הייוועי עקסיט און וויליאמסבורג סט.

[פלעסטיק]

וויפיל מענטשן זענען אויף די קאמיוניטי באורד, און וויפיל פון זיי זענען אידן, אז זיי זאלן זיך בכלל רעכענען מיט די ווילי איינוואוינער?

[יאנקעל פעדראטשיק]

איך וואלט פארגעשלאגן מען זאל ארויספירן די עקזיט "אינטער" ווייט עוועניו, און עס זאל ארויסקומען צווישן ווייט און קענט, דארט איז דא געניג פלאץ ווי די טרעפיק זאל זיך צושפרייטן.

עפעס זאגסטו.

ס'הויבט מיך אן צו געפעלן.

נישט שלעכט, איך האב אבער 2 הערות
1) קענסטעך פונקט אזוי גיין העכער ווייט עוו צוזאמען מיט די הייוועי און מאכן א נייע רעמפ אראפ נאך ווייט עוו, קען גאר זיין גרינגער און ביליגער אויסצופירן, מדארף בסך הכל צולייגען צום עקזעסטירענדע הייוועי, דאס איז סאך גרינגער ווי גראבן אינטער דער ערד,
2) ענק דארפן אויך אינזין האבן אז ווייט עוו איז א הייוועי אריין קיין אטלאנטיק עוו, טראגן דעם עקזיט צווישן ווייט און קענט מיינט אז די נעמסט אוועק די דירעקט וועג צו אטלאנטיק עוו, ווי איינער שרייבט שוין ווייטער וועט דאס מאכן א געפערליכע אנזעץ אויף קענט וואלעבואט געגענט, די עקזיט מוז ווי איך פארשטיי זיין פאר ווייט עוו,

[דממה דקה]

איך וואלט פארגעשלאגן מען זאל ארויספירן די עקזיט "אינטער" ווייט עוועניו, און עס זאל ארויסקומען צווישן ווייט און קענט, דארט איז דא געניג פלאץ ווי די טרעפיק זאל זיך צושפרייטן.

עפעס זאגסטו.

ס'הויבט מיך אן צו געפעלן.

נישט שלעכט, איך האב אבער 2 הערות
1) קענסטעך פונקט אזוי גיין העכער ווייט עוו צוזאמען מיט די הייוועי און מאכן א נייע רעמפ אראפ נאך ווייט עוו, קען גאר זיין גרינגער און ביליגער אויסצופירן, מדארף בסך הכל צולייגען צום עקזעסטירענדע הייוועי, דאס איז סאך גרינגער ווי גראבן אינטער דער ערד,
2) ענק דארפן אויך אינזין האבן אז ווייט עוו איז א הייוועי אריין קיין אטלאנטיק עוו, טראגן דעם עקזיט צווישן ווייט און קענט מיינט אז די נעמסט אוועק די דירעקט וועג צו אטלאנטיק עוו, ווי איינער שרייבט שוין ווייטער וועט דאס מאכן א געפערליכע אנזעץ אויף קענט וואלעבואט געגענט, די עקזיט מוז ווי איך פארשטיי זיין פאר ווייט עוו,

1) גראבן און לייגן א קליינער אווערפעס איז נישט טייערער, מען רעדט נישט דא פון גראבן א טאנעל אינטערן ים, מען גראבט גראד אראפ און פארטיג.
2) אדרבה, דאס וועט שטופן די טרעפיק צו ניצען עקזיט 27, אדער קלינטאן עוועניא, ארויס פון וויליאמסבורג.

[farshlufen]

1) גראבן און לייגן א קליינער אווערפעס איז נישט טייערער, מען רעדט נישט דא פון גראבן א טאנעל אינטערן ים, מען גראבט גראד אראפ און פארטיג.

געוויס איז עס פיל טייערער, מ'דארף דאך אלע יוטיליטיס רוקן.

[דממה דקה]

איך וואלט פארגעשלאגן מען זאל ארויספירן די עקזיט "אינטער" ווייט עוועניו, און עס זאל ארויסקומען צווישן ווייט און קענט, דארט איז דא געניג פלאץ ווי די טרעפיק זאל זיך צושפרייטן.

היינט גייט זיין א קאנפרענץ וואס די "עסקנים" האבן ערלדיגט אז איר זאלט קענען זאגן איינער מיינונוג, גייט איר עס לאזן הערן דארט ווי ס'קען מעגליך האבן א השפעה?

איך גיי זיך נישט קענען באטייליגן, 6:00 בין איך נאך ביי די ארבעט, אפשר קענט איר אדער א צווייטער דאס פארשלאגן?

[lazy]

איך וואלט פארגעשלאגן מען זאל ארויספירן די עקזיט "אינטער" ווייט עוועניו, און עס זאל ארויסקומען צווישן ווייט און קענט, דארט איז דא געניג פלאץ ווי די טרעפיק זאל זיך צושפרייטן.

עפעס זאגסטו.

ס'הויבט מיך אן צו געפעלן.

נישט שלעכט, איך האב אבער 2 הערות
1) קענסטעך פונקט אזוי גיין העכער ווייט עוו צוזאמען מיט די הייוועי און מאכן א נייע רעמפ אראפ נאך ווייט עוו, קען גאר זיין גרינגער און ביליגער אויסצופירן, מדארף בסך הכל צולייגען צום עקזעסטירענדע הייוועי, דאס איז סאך גרינגער ווי גראבן אינטער דער ערד,
2) ענק דארפן אויך אינזין האבן אז ווייט עוו איז א הייוועי אריין קיין אטלאנטיק עוו, טראגן דעם עקזיט צווישן ווייט און קענט מיינט אז די נעמסט אוועק די דירעקט וועג צו אטלאנטיק עוו, ווי איינער שרייבט שוין ווייטער וועט דאס מאכן א געפערליכע אנזעץ אויף קענט וואלעבואט געגענט, די עקזיט מוז ווי איך פארשטיי זיין פאר ווייט עוו,

כהאב פארשטאנען זיין כוונה מיטן ווארט ״אונטער״ איז ״נאך״/״אראפציער״.
(פארוואס זאל זיין א הו״א אז גרובען א טאנעל איז בעסער ווי פשוט ממשיך זיין אויסברייטערן די הייוועי אין די הייעך?).

[דממה דקה]

כהאב פארשטאנען זיין כוונה מיטן ווארט ״אונטער״ איז ״נאך״/״אראפציער״.
(פארוואס זאל זיין א הו״א אז גרובען א טאנעל איז בעסער ווי פשוט ממשיך זיין אויסברייטערן די הייוועי אין די הייעך?).

מען קען דאס אויך טוהן, איך האב געהאלטן אז לויט די שיפקייט פון די גאס וועט א עקזיט פון אויבן מוזן זיין גאנץ שיף.

[פלעסטיק]

עני אפדעיט? מען זיצט נאך אין טרעפיק?...

[Kollel]

וויפיל מענטשן זענען אויף די קאמיוניטי באורד, און וויפיל פון זיי זענען אידן, אז זיי זאלן זיך בכלל רעכענען מיט די ווילי איינוואוינער?

ס'זענען דא עטליכע אויב נישט אלע אויפ'ן קאמיטע זענען אידן

די UJO אימעיל נעכטן האט אויסגערעכנט זייערע נעמען

[דממה דקה]

ווער איז דער מענטש פון די DOT וואס איז זיין פאזיציע, זייער שוואך אריינגעקומען, זיינע חשבונות קלעבן נישט.

[דממה דקה]

סא לאמיר מאכן א שטיקל סך הכל פון די קאנפערענץ,

ערשטענס, רמ"ד האט למעשה אויסגעפיגורט וויאזוי זום ארבעט, גיטע זאך.

דער DOT האט אראפגעשטעלט א יסוד אן קיין פארוואס אז די טרעפיק געשעהט וועגן די מענטשן וואס טוישן לעין, ער האט נישט קיין שום סטאדי דאס אויפציווייזן, נאר סך הכל איינמאל ער האט אפגעמאכט אז דאס איז די פראבלעם האט ער צוגעשטעלט נאמבערס איבער ווער עס גייט ווערן עפעקטירט, וויפיל גייען רעכטס און לינקס, אבער אויף די ערשטע יסוד טאר מען זיך נישט דינגען, דאס איז אן הל"מ.

דערנאך איז דא א וויכטיגע יסוד אז עס טאר נישט אוועקנעמען קיין בייקלעין, נישט קיין ביימער, און טאר נישט קאסטן געלט. סא אווערפעס, אנדערפעס, צולייגען לעינס, אראפנעמען בייקלעינס קומט נישט אין באטראכט.

די סטאדי איז שרעקליך פעלערהאפטיג, ווי מאנכע האבן ארויסגעברענגט, די פלאן וועט מאכען כעאס אויפן BQE, ווייל עס שטומט נישט מיט די סכום קארס וואס קענען אדורכגיין א גרין לייט, און עס וועט מאכען כעאס ביי קענט און פען, ווי עס וועט צולייגען 180 קארס א שעה בנוסף צו די יעצטיגע 700, און דער DOT שטעלט א רושם ווי ער האלט ביים טוהן זיינס עניוועי.

סא לענ"ד מוז מען טוישן צוגאנג, מען דארף אויפווייזן ווי לעכערליך זיין סטאדי איז, מיט א קאנטער סטאדי, און אנשטאט צושטעלן א ריכטיגע סטאדי, מען קען שאפן געלט פאר אזא סטאדי, א סטאדי וואס זאל מקיף זיין גאנץ וויליאמסבורג, און נעמען אלע עקן אין באטראכט, נישט נאר איין קארנער אויף אמאל, איך באט אן מיין הילף אויב מען דארף עס.

[בסד]

סא לאמיר מאכן א שטיקל סך הכל פון די קאנפערענץ,

----
-
-
סא לענ"ד מוז מען טוישן צוגאנג, מען דארף אויפווייזן ווי לעכערליך זיין סטאדי איז, מיט א קאנטער סטאדי, און אנשטאט צושטעלן א ריכטיגע סטאדי, מען קען שאפן געלט פאר אזא סטאדי, א סטאדי וואס זאל מקיף זיין גאנץ וויליאמסבורג, און נעמען אלע עקן אין באטראכט, נישט נאר איין קארנער אויף אמאל, איך באט אן מיין הילף אויב מען דארף עס.

אדער קען מען אויפמאכן א קאך זיך צו לערנען קאכן.

[חלה לכבוד שבת]

Screenshot_20200803-103002_WhatsApp.jpg (249.97 KiB) געזען 844 מאל

https://mailchi.mp/808c7a08fd54/19-wyth ... hab-center

דעם פארגאנגענעם דינסטאג נאכמיטאג איז פארגעקומען א סוקסעספולע ווירטואלע קאנפערענץ דורך די "די. א. טי.", וואו זיי האבן פארגעשטעלט פאר די לאקאלע איינוואוינער זייער יעצטיגע פלאן וויאזוי צו פאררעכטן די שטענדיגע טראפיק פראבלעמען ביי עקזיט 31 אראפ פון די בי. קיו. אי. ביי ווייט עוו. אריין צו וויליאמסבורג.

ביי די קאנפערענץ האבן זיך באטייליגט צענדליגער איינוואוינער דורך טעלעפאנישע און עלעקטראנישע פארבינדונג. עס איז געווען גאר א לעבהאפטיגע דיסקוסיע קאמענטארן מיט צענדליגער לאקאלע איינוואוינער וועלכע האבן אלע ווי איינס אויסגעדרוקט שארפע קעגנערשאפט צו דעם פארגעשלאגענעם פלאן. צווישן אנדערע האט אויפגעטרעטן א מעמבער פון די וויליאמסבורגער "חברה הצלה", וועלכער האט מסביר געווען וויאזוי דאס וועט שווער אפעקטירן די חברה הצלה אין עמערדזשענסי פעלער. אזוי אויך איז געהערט געווארן א אויפטריט דורך א לאנג-יעריגער באס דרייווער, וועלכער האט ארויסגעברענגט אז דער פארגעשלאגענער פלאן גייט פארלענגערן די טראפיק אין די אומגעגענט מיט גאנצע פופצן מינוט און וועט ברענגן אז קינדער זאלן דארפן פארברענגן לענגער אויף די באסעס.

א שטארקער זארג וואס מ'האט געהערט איז דאס וואס דער פלאן וויל פארבאטן זיך צו דרייען לינקס פון וויליאמסבורג סטריט וועסט צו ווייט עוועניו. אנשטאט, וועלן די אלע וואס ווילן אנקומען צו די לינקע זייט דארפן אראפפארן ביז קענט עוועניו, און פון דארט זיך צוריקדרייען לינקס צו פען סטריט. דאס וועט פארלאנגן נאך א טרעפיק ליכט אויף קענט ביי פען, און וועט פירן צו א שווערן טרעפיק צו די שוין-אנגעלייגטע קענט, וואס קען שווערער מאכן דעם אזוי אויך געדוכטן טרעפיק אויף וואלאבאוט סטריט, פלאשינג א.א.ז.וו. איינוואוינער זענען געווען זייער סקעפטיש אויב דער פלאן האט בכלל זאכליכע בענעפיטן, און זענען זייער באזארגט אויף די שווערערע לאקאלע טרעפיק וואס עס קען ברענגן.

עס זענען אויפגעברענגט געווארן פארשידענע אלטערנאטיווע פלענער, צווישן אנדערע דורך העסקן הרה"ח ר' שמען ווייזער הי"ו, דער געטרייער וויצע טשעיר פון די באורד און קא-טשעיר פון די טראנספארטאציע קאמיטע פון קאמיוניטי באורד 1, וועלכער האט פארגעשלאגן א פלאן אז מען זאל אויסברייטערן די ארויסגאנג פון די בי. קיו. אי. צו צוויי ליניעס - אנשטאט די ביז יעצטיגע בלויז איין ליניע - דורכדעם וואס מען וועט אפשניידן א חלק פון די ביימער וואס לויפן אויף וויליאמסבורג סט. דער פלאן - מיט נאך געדאנקן ווי אזוי דאס צו ערמעגליכן - האט געצויגן ברייטע שטיצע פון א רייע קאמענטירער. די DOT'ס אנטווארט איז אז אזא פלאן איז גאר קאסטבאר, און עס זענען נישט פאראן די פאנדן דערפאר. ווי אויך וועט עס דארפן באקומען באשטעטיגונג דורך די סטעיט, און עס קען אנברענגען פראטעסטן דורך ענווייראמענטאליסטן.

עס איז געווארן פאזיטיוו אויפגענומען ווען דער טשעירמאן פון די טראנספארטאציע קאמיטע פון קאמיוניטי באורד 1 האט געזאגט אז ער זעט איין אז די פארגעשלאגענער פלאן וועט אפעקטירן די גאנצע אומגעגנט, און ער האט געמאלדן אז ער זעט איין אז דאס פארלאנגט א גאר ברייטע שטודיע אויף אלע אויסווירקונגען בכלל בעפאר ער קען נעמען א באשלוס צי סיי וועלכער פארשלאג זאל פאראויס גיין. אזוי אויך האט די די. א. טי. געמאלדן אז זיי גייען ארומגיין צו אלע לאקאלע מוסדות התורה צו הערן זייערע זארגן, און מ'וועט צוריקקומען נאכ'ן שטודירן די אלע זארגן וואס זענען אויפגעברענגט געווארן.

די UJO באדאנקט זיך פאר אלע באטייליגטע אינעם קאנפערענץ, מען האפט אז זיי זאלן ערנסט באטראכטן אנדערע פראלבמען, אז עס זאל טאקע ארויסקומען די ריכטיגע פארבעסערונגען אן גורם זיין פרישע פראבלעמען.

די וואס האבן נישט באוויזן זיך צו באטייליגן ביי דעם מיטינג, קענען איבערקוקן די פרעזענטאציע דורך גיין צו:
https://www.scribd.com/document/4704956 ... on-Yiddish
און מ'קען נאכשיקן שריפטליכע קאמענטארן צו [email protected]

[אחת ואחת]

איך האב געהאט פארשטאנען אז מען וויל בלויז פארבאטען צו מאכן א רעכטס אויף ווייט פאר די וואס קומען ארויס פון די BQE, דאס איז נישט אזוי געפערליך ווייל מען קען זייער גרינג אנקומען איבעראל פון קענט. אבער און די באריכט זע איך אז מען וויל פארבאטען א לינקס אויף ווייט דאס וועט שוין יא אנמאכן אן ערענסטען טרעפיק און האבן א שווערען עפעקט אויף די גאנצע אומגעגענט.

[Think and Thank]

דער DOT האט אראפגעשטעלט א יסוד אן קיין פארוואס אז די טרעפיק געשעהט וועגן די מענטשן וואס טוישן לעין, ער האט נישט קיין שום סטאדי דאס אויפציווייזן, נאר סך הכל איינמאל ער האט אפגעמאכט אז דאס איז די פראבלעם האט ער צוגעשטעלט נאמבערס איבער ווער עס גייט ווערן עפעקטירט, וויפיל גייען רעכטס און לינקס, אבער אויף די ערשטע יסוד טאר מען זיך נישט דינגען, דאס איז אן הל"מ.

------

די סטאדי איז שרעקליך פעלערהאפטיג, ווי מאנכע האבן ארויסגעברענגט, די פלאן וועט מאכען כעאס אויפן BQE, ווייל עס שטומט נישט מיט די סכום קארס וואס קענען אדורכגיין א גרין לייט, און עס וועט מאכען כעאס ביי קענט און פען, ווי עס וועט צולייגען 180 קארס א שעה בנוסף צו די יעצטיגע 700, און דער DOT שטעלט א רושם ווי ער האלט ביים טוהן זיינס עניוועי.

דאס איז זיכער אז אז גרויסע טייל פון די טרעפיק קומט פון דאס טוישן לעינס, און יעדער וואס האט שוין אמאל געדרייווט א קאר ביי יענע אינטערסעקשאן קען דאס מעיד זיין. און אפילו אויב עס איז נישט קיין גורם פאר טרעפיק, איז עס אבער אן ערנסטע סכנה.

די טרעפיק ביי ווייט און פען (אויב מיינסטו דאס - די טרעפיק ביי קענט און פען-ראטלידזש איז היש ווייטער פונ'ם עקזיט, און מער ווייניגער א דירעקטער רעזולטאט פונ'ם אנשטויסעניש ביי ווייט) קען מען זייער גרינג פארגרינגערן - אדער אפילו גענצליך עלימינירן - דורך טוישן די ריכטונג פון פען צווישן ווייט און בעדפארד. ד.ה. אנשטאט ווי ביז יעצט וואס פען לויפט פון קענט צו ווייט, און דאן טוישט עס ריכטונג צו גיין פון בעדפארד צו ווייט, וואס דאס מאכט אז קארס פון דריי גאסן זאלן זיך 'מוזן' אריינקוועטשן אין איין גאס (זעה בילד), קען מען מאכן אז די ריכטונג פון פען זאל זיך טוישן הערשט ביי בעדפארד. דאס וועט 1) אוועקנעמען איינס פון די דריי גאסן וואס ברענגען קארס צום אינטערסעקשאן, און 2) צולייגן נאך א גאס וואו קארס זאלן קענען אוועקפארן פונ'ם אינטערסעקשאן.

1.JPG (44.06 KiB) געזען 615 מאל

איינמאל מ'האט געלעזט די פראבלעם פון ווייט-פען, קען מען לעזן די פראבלעם פון טוישן לעינס ביי די עקזיט גאר גרינג דורך ארויפרוקן די עקזיט. דהיינו, מען זאל מאכן אז אנשטאט ווי ביז יעצט וואס די עקזיט פארט כמעט גראד און טרעפט זיך מיט די גאס כמעט ביי ווייט וויבאלד די גאס פארט אויף אראפ, זאל מען מאכן אז תיכף נאך די אווערפעס זאל די עקזיט ארויפפארן בארג ארויף, אזוי אז די מערדזש זאל זיין נאך אנהייב (נמביגד"פ) גאס. דאס וועט געבן נאך עטליכע הונדערט פיס צו קענען טוישן לעינס נאך פאר מ'קומט אן צו די עק גאס, און אזוי ארום שפארן די אנשטויסעניש וואס ווערט ביי די עק גאס ווען קארס פון די גאס ווילן זיך דרייען לינקס און קארס פון די עקזיט וויל זיך דרייען רעכטס.
פארשטייט זיך אז כדי צו קענען ארויפרוקן די עקזיט מוז מען אויך מאכן די אנהייב פריער, אבער דאס דארף צו זיין היבש גרינג דורכצופירן דורך אוועקנעמען די ברייטע שאולדער און גראז ביי די זייט פון די יעצטיגע עקזיט ווי אנגעצייכנט אין בילד:

2.JPG (201.51 KiB) געזען 615 מאל

[בסד]

דער DOT האט אראפגעשטעלט א יסוד אן קיין פארוואס אז די טרעפיק געשעהט וועגן די מענטשן וואס טוישן לעין, ער האט נישט קיין שום סטאדי דאס אויפציווייזן, נאר סך הכל איינמאל ער האט אפגעמאכט אז דאס איז די פראבלעם האט ער צוגעשטעלט נאמבערס איבער ווער עס גייט ווערן עפעקטירט, וויפיל גייען רעכטס און לינקס, אבער אויף די ערשטע יסוד טאר מען זיך נישט דינגען, דאס איז אן הל"מ.

------

די סטאדי איז שרעקליך פעלערהאפטיג, ווי מאנכע האבן ארויסגעברענגט, די פלאן וועט מאכען כעאס אויפן BQE, ווייל עס שטומט נישט מיט די סכום קארס וואס קענען אדורכגיין א גרין לייט, און עס וועט מאכען כעאס ביי קענט און פען, ווי עס וועט צולייגען 180 קארס א שעה בנוסף צו די יעצטיגע 700, און דער DOT שטעלט א רושם ווי ער האלט ביים טוהן זיינס עניוועי.

דאס איז זיכער אז אז גרויסע טייל פון די טרעפיק קומט פון דאס טוישן לעינס, און יעדער וואס האט שוין אמאל געדרייווט א קאר ביי יענע אינטערסעקשאן קען דאס מעיד זיין. און אפילו אויב עס איז נישט קיין גורם פאר טרעפיק, איז עס אבער אן ערנסטע סכנה.

די טרעפיק ביי ווייט און פען (אויב מיינסטו דאס - די טרעפיק ביי קענט און פען-ראטלידזש איז היש ווייטער פונ'ם עקזיט, און מער ווייניגער א דירעקטער רעזולטאט פונ'ם אנשטויסעניש ביי ווייט) קען מען זייער גרינג פארגרינגערן - אדער אפילו גענצליך עלימינירן - דורך טוישן די ריכטונג פון פען צווישן ווייט און בעדפארד. ד.ה. אנשטאט ווי ביז יעצט וואס פען לויפט פון קענט צו ווייט, און דאן טוישט עס ריכטונג צו גיין פון בעדפארד צו ווייט, וואס דאס מאכט אז קארס פון דריי גאסן זאלן זיך 'מוזן' אריינקוועטשן אין איין גאס (זעה בילד), קען מען מאכן אז די ריכטונג פון פען זאל זיך טוישן הערשט ביי בעדפארד. דאס וועט 1) אוועקנעמען איינס פון די דריי גאסן וואס ברענגען קארס צום אינטערסעקשאן, און 2) צולייגן נאך א גאס וואו קארס זאלן קענען אוועקפארן פונ'ם אינטערסעקשאן.

1.JPG

איינמאל מ'האט געלעזט די פראבלעם פון ווייט-פען, קען מען לעזן די פראבלעם פון טוישן לעינס ביי די עקזיט גאר גרינג דורך ארויפרוקן די עקזיט. דהיינו, מען זאל מאכן אז אנשטאט ווי ביז יעצט וואס די עקזיט פארט כמעט גראד און טרעפט זיך מיט די גאס כמעט ביי ווייט וויבאלד די גאס פארט אויף אראפ, זאל מען מאכן אז תיכף נאך די אווערפעס זאל די עקזיט ארויפפארן בארג ארויף, אזוי אז די מערדזש זאל זיין נאך אנהייב (נמביגד"פ) גאס. דאס וועט געבן נאך עטליכע הונדערט פיס צו קענען טוישן לעינס נאך פאר מ'קומט אן צו די עק גאס, און אזוי ארום שפארן די אנשטויסעניש וואס ווערט ביי די עק גאס ווען קארס פון די גאס ווילן זיך דרייען לינקס און קארס פון די עקזיט וויל זיך דרייען רעכטס.
פארשטייט זיך אז כדי צו קענען ארויפרוקן די עקזיט מוז מען אויך מאכן די אנהייב פריער, אבער דאס דארף צו זיין היבש גרינג דורכצופירן דורך אוועקנעמען די ברייטע שאולדער און גראז ביי די זייט פון די יעצטיגע עקזיט ווי אנגעצייכנט אין בילד:

2.JPG

זאג נאר האסט געציילט וויפיל קארס פארן אויף פען ציווישן קענט און ווייט? אז דריי גאסן שטיפן זיך ממש צאם.

ווייט איז א פראבלעם פאר זיך. איך מיין די לייטס פארן נישט מיטן שוואנג. נאך א גרעסערע פראבלעם איז ווען ס'איז דא בליע"ה שמחת אין אולם פרענקל און אין קאנטינענטל. מ'קען אראפלאזן און אויפפיקן ביים פאמפ, אדער וואו מ'קען זיך אריינרוקן. דאס אויפפיקן דוקא ביים טיר פון זאל, איז א עוולה.

די עקזיט פראבלעם האט זייער א גרינגע סעלושען (אויב זוכט מען באמת א סעלושען)
מאך פינקטלעך נאך וואס מען האט געמאכט ביי די פלאשינג עקזיט, די אנדערע זייט. עקסטערע לייטס פאר לאקאל און עקסטער פאר די עקזיט, ושלום על ישראל.
מ'קען שפענדן געלט און בויען סטאטיסטיקס און מאכן זאכן קאמפליצירט. אדער נוצן שכל. (עפעס וואס די שטאטישע באאמטע ווייסן נישט וואס דאס איז.

[שׁעמעדיגער]

דער DOT האט אראפגעשטעלט א יסוד אן קיין פארוואס אז די טרעפיק געשעהט וועגן די מענטשן וואס טוישן לעין, ער האט נישט קיין שום סטאדי דאס אויפציווייזן, נאר סך הכל איינמאל ער האט אפגעמאכט אז דאס איז די פראבלעם האט ער צוגעשטעלט נאמבערס איבער ווער עס גייט ווערן עפעקטירט, וויפיל גייען רעכטס און לינקס, אבער אויף די ערשטע יסוד טאר מען זיך נישט דינגען, דאס איז אן הל"מ.

------

די סטאדי איז שרעקליך פעלערהאפטיג, ווי מאנכע האבן ארויסגעברענגט, די פלאן וועט מאכען כעאס אויפן BQE, ווייל עס שטומט נישט מיט די סכום קארס וואס קענען אדורכגיין א גרין לייט, און עס וועט מאכען כעאס ביי קענט און פען, ווי עס וועט צולייגען 180 קארס א שעה בנוסף צו די יעצטיגע 700, און דער DOT שטעלט א רושם ווי ער האלט ביים טוהן זיינס עניוועי.

הייסט אויב איינער וואס איז ביי בעדפארד ראטלעדש וויל אנקימען צו ווייט וועט ער מוזן פארן 4 גאסן ביז ער קען זיך דרייען צו ווייט?
מאכט בכלל נישט קיין סענס

[בסד]

דער DOT האט אראפגעשטעלט א יסוד אן קיין פארוואס אז די טרעפיק געשעהט וועגן די מענטשן וואס טוישן לעין, ער האט נישט קיין שום סטאדי דאס אויפציווייזן, נאר סך הכל איינמאל ער האט אפגעמאכט אז דאס איז די פראבלעם האט ער צוגעשטעלט נאמבערס איבער ווער עס גייט ווערן עפעקטירט, וויפיל גייען רעכטס און לינקס, אבער אויף די ערשטע יסוד טאר מען זיך נישט דינגען, דאס איז אן הל"מ.

------

די סטאדי איז שרעקליך פעלערהאפטיג, ווי מאנכע האבן ארויסגעברענגט, די פלאן וועט מאכען כעאס אויפן BQE, ווייל עס שטומט נישט מיט די סכום קארס וואס קענען אדורכגיין א גרין לייט, און עס וועט מאכען כעאס ביי קענט און פען, ווי עס וועט צולייגען 180 קארס א שעה בנוסף צו די יעצטיגע 700, און דער DOT שטעלט א רושם ווי ער האלט ביים טוהן זיינס עניוועי.

הייסט אויב איינער וואס איז ביי בעדפארד ראטלעדש וויל אנקימען צו ווייט וועט ער מוזן פארן 4 גאסן ביז ער קען זיך דרייען צו ווייט?
מאכט בכלל נישט קיין סענס

וואס איז די פראבלעם? מ'וועט נישט טארן זיך דרייען לינקס אויף קליימער, כדי צו בארואיגן די טרעפיק ביי ווייט און קליימער. נאכדעם וועט מען מאכן א 4 יאריגע סטאדי אויב די טרעפיק ביי די עקזיט איז בעסער.

[שׁעמעדיגער]

דער DOT האט אראפגעשטעלט א יסוד אן קיין פארוואס אז די טרעפיק געשעהט וועגן די מענטשן וואס טוישן לעין, ער האט נישט קיין שום סטאדי דאס אויפציווייזן, נאר סך הכל איינמאל ער האט אפגעמאכט אז דאס איז די פראבלעם האט ער צוגעשטעלט נאמבערס איבער ווער עס גייט ווערן עפעקטירט, וויפיל גייען רעכטס און לינקס, אבער אויף די ערשטע יסוד טאר מען זיך נישט דינגען, דאס איז אן הל"מ.

------

די סטאדי איז שרעקליך פעלערהאפטיג, ווי מאנכע האבן ארויסגעברענגט, די פלאן וועט מאכען כעאס אויפן BQE, ווייל עס שטומט נישט מיט די סכום קארס וואס קענען אדורכגיין א גרין לייט, און עס וועט מאכען כעאס ביי קענט און פען, ווי עס וועט צולייגען 180 קארס א שעה בנוסף צו די יעצטיגע 700, און דער DOT שטעלט א רושם ווי ער האלט ביים טוהן זיינס עניוועי.

הייסט אויב איינער וואס איז ביי בעדפארד ראטלעדש וויל אנקימען צו ווייט וועט ער מוזן פארן 4 גאסן ביז ער קען זיך דרייען צו ווייט?
מאכט בכלל נישט קיין סענס

וואס איז די פראבלעם? מ'וועט נישט טארן זיך דרייען לינקס אויף קליימער, כדי צו בארואיגן די טרעפיק ביי ווייט און קליימער. נאכדעם וועט מען מאכן א 4 יאריגע סטאדי אויב די טרעפיק ביי די עקזיט איז בעסער.

מקען זיך דרייען פאר קליימער ביי ויואל משה זאל אבער דאס איז אויך 4 גאסן פון העיווערד ביז דארט

[בסד]

דער DOT האט אראפגעשטעלט א יסוד אן קיין פארוואס אז די טרעפיק געשעהט וועגן די מענטשן וואס טוישן לעין, ער האט נישט קיין שום סטאדי דאס אויפציווייזן, נאר סך הכל איינמאל ער האט אפגעמאכט אז דאס איז די פראבלעם האט ער צוגעשטעלט נאמבערס איבער ווער עס גייט ווערן עפעקטירט, וויפיל גייען רעכטס און לינקס, אבער אויף די ערשטע יסוד טאר מען זיך נישט דינגען, דאס איז אן הל"מ.

------

די סטאדי איז שרעקליך פעלערהאפטיג, ווי מאנכע האבן ארויסגעברענגט, די פלאן וועט מאכען כעאס אויפן BQE, ווייל עס שטומט נישט מיט די סכום קארס וואס קענען אדורכגיין א גרין לייט, און עס וועט מאכען כעאס ביי קענט און פען, ווי עס וועט צולייגען 180 קארס א שעה בנוסף צו די יעצטיגע 700, און דער DOT שטעלט א רושם ווי ער האלט ביים טוהן זיינס עניוועי.

הייסט אויב איינער וואס איז ביי בעדפארד ראטלעדש וויל אנקימען צו ווייט וועט ער מוזן פארן 4 גאסן ביז ער קען זיך דרייען צו ווייט?
מאכט בכלל נישט קיין סענס

וואס איז די פראבלעם? מ'וועט נישט טארן זיך דרייען לינקס אויף קליימער, כדי צו בארואיגן די טרעפיק ביי ווייט און קליימער. נאכדעם וועט מען מאכן א 4 יאריגע סטאדי אויב די טרעפיק ביי די עקזיט איז בעסער.

מקען זיך דרייען פאר קליימער ביי ויואל משה זאל אבער דאס איז אויך 4 גאסן פון העיווערד ביז דארט

אבער דארט איז דא א פראבלעם ביי ווייט, וואס דו ווילסט אויפלעזן.

[farshlufen]

.

זייזשע מוחל, דיין פלאן פארקירעוועט די גאנצע פענן בעדפארד טראפיק צו די זעלבע אנגעלייגטע עקסיט.