ראוט 32 און רוט 17 [I86] וואודבערי איבערבוי

[פליגל]

ha ha,
like the known story... America (USA) spent millions of dollars, to find out a way how to write with a pen on the space, (there is an issue that there, is no gravity there) the Russians came up with a easy simple solution "a pencil" yes a pencil

די לעגענדע דערציילט אז ווען מ'האט אנגעפרעגט די רוסן דערוועגן האבן זיי ניטאמאל פארשטאנען פון וואס די רעדע איז, הלמאי זיי נוצן בלייען איבעראל און אזוי אויך אויפן ספעיס, און האבן נישט געהאט אנ אהנונג מתחילה פון די פעדערס.

אבער אונזער אחראי זאגט דאך שוין אז די לעגענדע איז נישט קיין עכטע מעשה.

[פליגל]

אין מיינע אויגן, איז דער סיסטעם פונעם טראוועי בעסער, ווייל אזוי ווייסטו גלייך וויפיל עקזיטס ארום דו דארפסט ארויספארן, וויבאלד עס גייט לויט די עקזיט נומערן, משא"כ ביי די אנדערע ראודס, ווייסטו נישט וועלכע עקזיט קומט נעקסט.

ווענד זיך אין וואס מען איז צוגעוואוינט.

[Think and Thank]

ווייל אויף די טראוועי איך רעד דארט ווי עס איז שוין א טאל ראוד האט נאר איין עקזיט יעדע פופצן מינוט.

גאנץ א שוואכע תירוץ, מ'קען ארויף רוקן די toll-booths ביז נאך יענע עקזיט

נישט וועגן די טאל האט עס נישט קיין עקזיט, די טראוועי איז ספעשל געמאכט פון עקזיט 15 A איז נאר דא איין עקזיט יעדע פופצן מינוט.

אז מ'רעדט פון די טראוועי'ס עקזיטס, איז אינטערסאנט אז די עקזיטס אויפן I87 לויפן נישט לויט די מייל מארקער'ס.

דהיינו אין רוב הייוועי'ס נאציאנאל (למשל, גארדען סטעיט פארקוועי, I80, I280, I287 ) לויפן אלע עקזיט נומבערס צוזאמען מיט די מייל מארקער, דהיינו ביי 15 מייל וועט זיין עקזיט נומבער 15, און די נעקסטע עקזיט ביי 21 מייל וועט זיין עקזיט נומבער 21 אויסלאזענדיג די נומבערס 16-20.

משא"כ אויפן טראוועי און אויף נאך אסאך ניו יארקע הייוועי'ס לויפן די עקזיטס אויפן אמאליגן שטייגער, דהיינו עקזיט 1 איז די ערשטע עקזיט, און עקזיט 2 איז די צווייטע עקזיט נישט קיין חילוק צו עס איז אפגערוקט איינע פון צווייטן מיט א האלבע מייל אדער 10 מייל,
וועגן דעים קען זיין אויפן טראוועי א חילוק פון 15 מייל נאך עקזיט 16, און די נעקסטע עקזיט הייסט ווײטער 17.

רוב שאסייען איבער אמעריקע לויפן נישט מיט די מייל מארקערס. אין קאנאדע לויפו רוב יא דערמיט. (דארט איז עס קילאמעטער מארקערס...)

[אחת ואחת]

אין מיינע אויגן, איז דער סיסטעם פונעם טראוועי בעסער, ווייל אזוי ווייסטו גלייך וויפיל עקזיטס ארום דו דארפסט ארויספארן, וויבאלד עס גייט לויט די עקזיט נומערן, משא"כ ביי די אנדערע ראודס, ווייסטו נישט וועלכע עקזיט קומט נעקסט.

ווענד זיך אין וואס מען איז צוגעוואוינט.

מען קען זאגן פארקערט אז מען ווייסט און וויפיל מייל ארום מען דארף ארויספארן, (איך ווייס נישט אויב יעדער טוט אזוי, אבער איך האלט געווענדליך חשבון אויף די מייל פוינט פונעם הייוועי ווי איך פאר) און מען קען זאגן אז באיז גרינגער ווייל א עקזיט קען זיין יעדע מינוט משא"כ אמייל פוינט

[אחת ואחת]

??? WHY DON'T THEY MAKE A SIMPLE ENTREES, RIGHT AFTER THE TOLL BOTH'S, TO THE 32 UNDERPASS, FOR MONROE AND

איך האב געטראכט די זעלבע די ערשטע מאל וואס איך האב געזען דעם פלאן און נישט נאר לאקאלע איינוואוינער נאר אויך די מאל וועט פארשפארן פון זיך דארפען ארומדרייען א זה חליפתי

[טשאדעלע באדעלע]

כ׳האב נישט געזען איינעם דא רעדן דערפון, אפשר האבעך אבער נישט גוט געקוקט. און דאס איז איבער דעם אז די סטעיט האט אפאר חדשים צוריק ביים שטודירן די פלענער פונעם וואודבערי טרעפיק פארקער איבערבוי זיך דערזען מיט א פראבלעם אויף ניניגער ראוד (פאליס סטעישן ראוד בלע״ז) מיטן נייעם דעוועלאפמענט ׳שכינות ויואל משה׳ וואס האט געפירט צו א באלד 6 חדשים׳דיגע ברעיק.

די סטעיט האט געטענה׳ט אז דאס ברענגען פרישע הונדערטער דירות אהין, ווען דאס ענטרענס אויף ניניגער ראוד וואס פירט אריין צום נייעם שכינה היפש אנלייגן דעם טרעפיק אויף דעם ראוד און ארום יענע געגענט. וואס קען ציניש לייגן די פלענער פון דעם בילאון דאלערדיגע פראיעקט אויפן 17 / טרוועי והגלילות גרינגער צו מאכן דעם טרעפיק. די ארבעט איז סוספענדירט געווארן ביים שכונה מיז מ׳לעזט דעם פראבלעם.

נאכן עס דיסקאסן אהין און אהער האבן זיי פארגעשלאגן א פלאן מ׳זאל אהער שטעלן א ׳טורנינג לעין׳ אזאנס ענדליך וואס איז שוין דא ערגעץ אויף יענעם ראוד, (כ׳ווייס הישט דעם נאמען פונעם גאס) וואס דאס מאכט אס אפילו מ׳וויל זיך דרייען אריין אונעם שכונה אפעקטירט עס אבער נישט דעם פארקער בכלל.

דאס צו אהערשטעלן פארלאנגט זיך ברייטער צו מאכן די ראוד אויף יענעם שטח אויף בערך א 400 פיסיגן לאנגע שטרעקע. די פראבלעם איז אבער געווען אז דארט ווי די פלאן איז געווען ס׳זאל זיין די ענטרענס (נעבן דער ביהמ״ד) איז א בערגיגע ספאט וואס האט געשטערט פון א פלאן ברייטער צו מאכן די ראוד. למעשה נאכן זיצן מיט איירכעטעקטער׳ס א שטיק צייט, און מיט מינדערע ענדערונגען אונעם ארגינעל׳ן לעיאוט האט מען באוויזן אהער צושטעלן א פלאן. מ׳האט עס אריינגעגעבן צו די סטעיט פאר עפראוועל און יעצט בלויז אפאר צוריק איז עס ב״ה באשטעטיגט געווארן, און מ׳האט זיך אנגעהויבן צוריק רירן.

[פאראינטערסירט]

רוב שאסייען איבער אמעריקע לויפן נישט מיט די מייל מארקערס. אין קאנאדע לויפו רוב יא דערמיט. (דארט איז עס קילאמעטער מארקערס...)

לויט וויקי האבן רוב סטעיטס יא מייל בעיסד עקזיטס אויף רוב אינטערסטעיטס.

אגב די יו עס דעפארטמענט אוו טראנספארטאציע האט אין יארע '09 דורכגעפירט א סעט פון טראפיק רעגולאציעס פאר אלע סטעיטס גערופן (MUTCD (Manual on Uniform Traffic Control Devices, דארטן שטייט אלע פעדעראלע טראפיק רעגולאציעס, אנגעהויבן פון וויאזוי א טראפיק ליכט דארף אויסקוקן, ביז ווי אזוי יעדער שילד אויפן טראטור, פריוועי, אדער אינטערסטעיט, מוז זיין, אריינגערעכנט די גרויס און קאליר פון די ווערטער און פון די סיין, וועלכע זייט פון די סיין און פון די ראוד עס דארף זיין וכדו' וכו'....
איינע פון די זאכן פון זייערע פרעפערענצן אין "Section 2E.31 סעיף 4", איז אז סטעיטס זאלן נומבערן די עקזיטס לויט די מיילעדזש,
די מעלות דערפון זענען עטליכע,
1 אזוי ווייסט מען ווי ווייט די עקזיט איז לויט די מייל,
2 אויב דארף מען אמאל צולייגן אן עקזיט זאל מען נישט דארפן איבערמאכן די נומבערס,

נאר אזוי ווי עס קאסט א געוואלד מיט געלט צו טוישן די שילדן (עי' ערך וועראזזאננאו בריק.. כ'האף כ'ספעל עס גוט לויט די נייע שילדן....), האט די פעדעראלע רעגירונג נישט געגעבן א צייט ביז ווען אלע סטעיטס מוזן האבן א מייל בעיסד עקזיט סיסטעם, און אנדערע ווערטער עס וועט נישט ווערן אינפארסירט...

דא איז די אפיציעלע שטעלונג פון די ניו יארקע טראנספארטאציע דעפארטמענט.

דא איז איין דף פון די איבער 860!!! פעידזשעס פון די 2009 MUTCD

[שטייגען]

כ׳האב נישט געזען איינעם דא רעדן דערפון, אפשר האבעך אבער נישט גוט געקוקט. און דאס איז איבער דעם אז די סטעיט האט אפאר חדשים צוריק ביים שטודירן די פלענער פונעם וואודבערי טרעפיק פארקער איבערבוי זיך דערזען מיט א פראבלעם אויף ניניגער ראוד (פאליס סטעישן ראוד בלע״ז) מיטן נייעם דעוועלאפמענט ׳שכינות ויואל משה׳ וואס האט געפירט צו א באלד 6 חדשים׳דיגע ברעיק.

די סטעיט האט געטענה׳ט אז דאס ברענגען פרישע הונדערטער דירות אהין, ווען דאס ענטרענס אויף ניניגער ראוד וואס פירט אריין צום נייעם שכינה היפש אנלייגן דעם טרעפיק אויף דעם ראוד און ארום יענע געגענט. וואס קען ציניש לייגן די פלענער פון דעם בילאון דאלערדיגע פראיעקט אויפן 17 / טרוועי והגלילות גרינגער צו מאכן דעם טרעפיק. די ארבעט איז סוספענדירט געווארן ביים שכונה מיז מ׳לעזט דעם פראבלעם.

נאכן עס דיסקאסן אהין און אהער האבן זיי פארגעשלאגן א פלאן מ׳זאל אהער שטעלן א ׳טורנינג לעין׳ אזאנס ענדליך וואס איז שוין דא ערגעץ אויף יענעם ראוד, (כ׳ווייס הישט דעם נאמען פונעם גאס) וואס דאס מאכט אס אפילו מ׳וויל זיך דרייען אריין אונעם שכונה אפעקטירט עס אבער נישט דעם פארקער בכלל.

דאס צו אהערשטעלן פארלאנגט זיך ברייטער צו מאכן די ראוד אויף יענעם שטח אויף בערך א 400 פיסיגן לאנגע שטרעקע. די פראבלעם איז אבער געווען אז דארט ווי די פלאן איז געווען ס׳זאל זיין די ענטרענס (נעבן דער ביהמ״ד) איז א בערגיגע ספאט וואס האט געשטערט פון א פלאן ברייטער צו מאכן די ראוד. למעשה נאכן זיצן מיט איירכעטעקטער׳ס א שטיק צייט, און מיט מינדערע ענדערונגען אונעם ארגינעל׳ן לעיאוט האט מען באוויזן אהער צושטעלן א פלאן. מ׳האט עס אריינגעגעבן צו די סטעיט פאר עפראוועל און יעצט בלויז אפאר צוריק איז עס ב״ה באשטעטיגט געווארן, און מ׳האט זיך אנגעהויבן צוריק רירן.

מאנכע וועלן דאס אנרופן א שטיקל #קאכענשריפט בייעס

[yoy]

[image][/image][image][/image]

אין יעדע פאך אין יעדע ליין זענען דא עקספערטן וואס ווייסן וואס זיי טוען און זיי קענען זיך אויס מיט אלע יכולת'ן ארום די זאך גרינטלעך סאך בעסער ווי אנדערע אמת'ע קלוגע מענטשען וואס האבן אבער נישט קיין ערפארונג אין די ספעציפישע ליין

אבער אמאל אמאל (זייער זעלטן) מאכט זיך אז דוקא איינער וואס איז נישט אין דערינען האט די יכולת צו זעהן און טראכטן "אוט-אוו-די-באקס" און קוקן פון אן אנדערע פערספעקטיוו, און קומט אויף מיט א קלוגערע מהלך, ווי די וואס האבן זיך שוין איינגעוואוינט זייער טראכטן גאנג אין א געוויסע אנגענומענע וועג

און מיר אלע ווייסן דעם כלל הידוע: פאר א נער ווייזט מען נישט קיין האלבע ארבייט

אבער ס'האט מיך איינער געפרעגט א שטארקע קשיא לגביי די גאנצע פראיעקט, וואס כ'ווייס נישט קיין ענטפער, און ס'איז עכ"פ גענוג אינטערעסאנט ארויפצוברענגען דא

די פראיעקט דארף צו לעזן די אנגעלייגטע טראפיק פון די פאלגענדע פלעצער וואס קומען זיך צוזאם אין איין פארפלאנטערטע אנגעשטרעגטע Bottle-Neck אינטערסעקשאן
1) טראוועי
2) 17 ,6 ,Palisades), summer Catskills traffic)
3) 32, (from old 17 onto The 17/I-86)
4) Woodbury commons shopping traffic
5) Woodbury elementary school busses morning and end of day traffic
6) local towns and village residents traffic and commute

דאס אלעס קוועטשט זיך צוזאם אין איין פרשת דרכים, און יעצט גייט מען דא אריינלייגן שווערע מיליאנען איבער צו מאכן דעם bottle neck פרשת דרכים אויפן קליגסטן וועג וואס איז שייך לפי יכולת המקום.

פרעגט זיך די קשיא פארוואס האט מען נישט געלייגט קיין דגוש קודם כל אפצוטיילן וויפיל ס'שייך אז ס'זאל זיך נישט צוזאם קומען אלע ריכטונגען אינאיינעם, דהיינו די שאפינג מאלל טרעפיק פון/צום טראוועי זאל בכלל נישט אריינקומען אהער ביי עקזיט 16 נאר האבן ווייטער ארויף א באזונדערע Mall עקזיט פונעם טראוועי דירעקט אריין אין בעק פון די אלע גרויסע פארקינג שטחים, אזויווי ס'איז דא ביי Palisades Mall Exit, און ביי crystal run crossing

און אזוי ארום וואלט מען אפשר נישט געדארפט אנקומען צו מאכן דעם קאמפליצירטן דיימאנד אינטערסעקשאן מיט די אלע טאנעלן און ראונד-עבאוטס

20180621_2214748.jpg (665.48 KiB) געזען 5561 מאל

ווייל אויף די טראוועי איך רעד דארט ווי עס איז שוין א טאל ראוד האט נאר איין עקזיט יעדע פופצן מינוט.

גאנץ א שוואכע תירוץ, מ'קען ארויף רוקן די toll-booths ביז נאך יענע עקזיט

נישט וועגן די טאל האט עס נישט קיין עקזיט, די טראוועי איז ספעשל געמאכט פון עקזיט 15 A איז נאר דא איין עקזיט יעדע פופצן מינוט.

[image][image]

[פלאחותיך]

למעשה איז א שאד זיך צו ברעכן קאפ
ווען די באבע וואלט געהאט רעדער, וואלט דער זיידע געקענט כאפן א היטש

[yoy]

אבער אז די ביסט גערעכט ביסטי גערעכט.....

[ס'רעגענט ס'גיסט]

גאווענער קאומע מעלדט די נייעס: די קעשלאזע טאלל בוטס ביי עקזיט 16 וועלן אריינגיין אין קראפט דעם פרייטאג Sep 28

[גם זקנתי]

yup! no more cash at the exit 16 toll booths

[וויי-פיי]

גאווענער קאומע מעלדט די נייעס: די קעשלאזע טאלל בוטס ביי עקזיט 16 וועלן אריינגיין אין קראפט דעם פרייטאג Sep 28

ס'גייט זיין אינדערזייט אויב מען האט נישט איזי-פעיס?

[רעסטאראנט]

גאווענער קאומע מעלדט די נייעס: די קעשלאזע טאלל בוטס ביי עקזיט 16 וועלן אריינגיין אין קראפט דעם פרייטאג Sep 28

ס'גייט זיין אינדערזייט אויב מען האט נישט איזי-פעיס?

ניין! וועסט באוקמען א ביל אין די פאסט אויב די פארמאגסט נישט קיין איזי עפעס און נאך א חודש צו וויפעל, קומט צו פענעלטי אויב סאיז נישט באצאלט 25 דאלאר

א גוטע לויער צו פייטען אי זי פעסס וועט זיין א פיינע פרנסה אין קרית יואל .. ..

[פעטער שמואל]

גאווענער קאומע מעלדט די נייעס: די קעשלאזע טאלל בוטס ביי עקזיט 16 וועלן אריינגיין אין קראפט דעם פרייטאג Sep 28

ס'גייט זיין אינדערזייט אויב מען האט נישט איזי-פעיס?

ניין! וועסט באוקמען א ביל אין די פאסט אויב די פארמאגסט נישט קיין איזי עפעס און נאך א חודש צו וויפעל, קומט צו פענעלטי אויב סאיז נישט באצאלט 25 דאלאר

א גוטע לויער צו פייטען אי זי פעסס וועט זיין א פיינע פרנסה אין קרית יואל .. ..

ווי אזוי ארבעט עס מיט א רענטאל?
ווי וועט קומען די ביל?
זיי רעכענען א $4 טשארדזש פאר יעדע טאלל חוץ פון די טאלל אליינס.

[בבל]

מען ארבעט זייער פלייסיג
סטעיט פאליס ראוד איז טיילווייז פערטיג
אויפן 17 האקט מען שטיקער מען ריקט ליניעס
די רעמפ ארויס פינעם טראוועי צי 32 /סטעיט פאליס ראוד איז אויך פאריקט טעמפערערי

[ענדע צדיק!]

און דערווייל סטאפט-און-ברעיקט מען יעדן טאג אויפן וועג צו די ארבעט. #קישוי השעובד

[לייטער]

סקיקט מיר אויס ווי זיי לייגן פייפס אינטערן ראוד כדי צו צילאזן די שניי

[yoy]

does anyone know, why do they make almost all new roads with cement, i'm not talking on the bridge

[ענדע צדיק!]

זיך אויך געוואונדערט, לכאורה גייט מען עס דערנאך איבערדעקן מיט קוילן?!

[יוד אלף]

ווי אזוי ארבעט עס מיט א רענטאל?
ווי וועט קומען די ביל?
זיי רעכענען א $4 טשארדזש פאר יעדע טאלל חוץ פון די טאלל אליינס.

מען האַנדלט זיך אֵיין אַן אִיזי פּעֶס

[יוד אלף]

למעשה איז א שאד זיך צו ברעכן קאפ
ווען די באבע וואלט געהאט רעדער, וואלט דער זיידע געקענט כאפן א היטש

ס'האט אסאך צוטוען מיט די געזעצן פון אן אינטערסטעיט הייוועי, מען קען נישט מאכן EXIT"S ווי מען וויל
פרעג מיר נישט פארוואס

[פאראינטערסירט]

does anyone know, why do they make almost all new roads with cement, i'm not talking on the bridge

זיך אויך געוואונדערט, לכאורה גייט מען עס דערנאך איבערדעקן מיט קוילן?!

ס'האלט זיך לענגער פאר ארום 40 יאר, צו בלויז ארום צען יאר פאר אספאלט.

ס'האט נאך עטליכע מעלות:
פארלאנגט ווייניגער מעינטענעטנס.
שפארט ארום %15 - %20 פראצענט געז פאר די קארס וואס פארן דערויף.

אבער ס'שווערער צו פאררעכטן, און קארס קענען גרינגער זיך גליטשן דערויף.

https://www.brighthubengineering.com/co ... alt-roads/

[אויפגעפרישט]

ווי אזוי ארבעט עס מיט א רענטאל?
ווי וועט קומען די ביל?
זיי רעכענען א $4 טשארדזש פאר יעדע טאלל חוץ פון די טאלל אליינס.

זעה דא https://www.tollsbymailny.com/vector/vi ... &from=Home

מ'קען אנשטעלן פאראויס צו באצאלן פאר קאר רענטל (אדער גאבארגטע) פאר די בילל קומט אן